美國西部長途列車與國家公園分佈

在EP103的最後，我推薦了好幾條Amtrak的長途列車路線，其中大多位於地廣人稀的美國西部；為了更清楚顯示這幾條路線的走向，並且整理它們的起點、終點、里程與所需時間，就決定乾脆做張圖來跟大家分享！

而在畫完鐵路之後覺得有點意猶未盡，看著有點空曠的底圖感覺可以再加上些什麼，於是就索性把國家公園與國家森林也加上去，呈現出這片土地自然資源的豐富，同時也讓大家看看哪些這些靠近哪些國家公園。

⛰️ 關於「搭火車去國家公園玩」這件事

我猜應該很少人在美國會想到要「搭火車去國家公園玩」吧？畢竟這個國家隨便一走就是動輒上千公里，而且大眾運輸超級不方便，租個車的話一切都會簡單不少；然而在19世紀末到20世紀上半葉，其實搭火車去國家公園玩才是最夯的走法！

在那個各家公司擴張市場、互相競爭的年代，除了拼速度、拼列車設備以外，鼓勵大家坐火車去旅行也是重要的行銷手段！

例如圖上最北邊的「帝國建設者號」路線，直接就從冰河國家公園旁邊經過，因此建造這條路線的大北方鐵路（Great Northern Railway）就以國家公園為賣點，不但提供車站到園區的無縫接軌，還出資在公園內興建高級飯店，向乘客掛保證「全程不會沾到一點泥土」。（這句話現在看起來蠻好笑的，去國家公園不就是要親近自然嗎？然而在那個年代，國家公園的主要目的是觀光遊憩，讓遊客玩得舒適比尊重環境來得重要。）

同樣的，圖上的「西南酋長號」、由聖塔菲鐵路（ATSF）所擁有的路線，距離大峽谷南緣只有100公里，因此聖塔菲鐵路乾脆蓋了一條支線，從亞利桑那州的Williams一路通到峽谷邊緣。這些例子都可以讓我們看出，早期國家公園和鐵路旅行的關係是十分密切的。

🚌 時至今日，雖然應該沒什麼人會搭火車去國家公園了，但Amtrak和其他旅行社仍然有提供透過巴士接駁的套裝行程，對於預算足夠而且不想自己開車的旅人，仍然是值得考慮的選項。

此外大家要記得：Amtrak不是只有營運火車！他們其實也有不少能夠和鐵路無縫轉乘的巴士路線，對於想要陸路旅行的背包客來說相當方便。

例如，Amtrak官網上就可以買到從舊金山灣區到優勝美地的車票，一段火車加上一段巴士，直接把你送到國家公園內，而且價格也不貴！在這油價貴到讓人崩潰的時節，喜歡坐車旅行的人可以考慮一下唷～ :D